Mission 3 : L'endroit devient malsain

Le 12 décembre 1941, Chennault reçut un télégramme de la part du Général Magruder, lui demandant s’il ne souhaitait pas de nouveau intégrer l’Armée américaine, avec ses pilotes. Le Colonel, n’obtenant pas d’assurance ferme quant à une promotion de son propre grade, écrivit un message à l’intention de Madame Chiang, pour savoir si elle ou le Généralissime acceptait de voir l’AVG reversée au sein de l’Armée américaine. Ne soulignant qu’un seul avantage qui accompagnerait ce changement, Chennault était plus que partial. Il omit de dire que cela coûterait moins cher à la Chine, que les renforts seraient plus conséquents et que la discipline serait plus facilement instaurée. Une prise de position très subjective, qui lui permit d’obtenir de Madame Chiang de pouvoir déplacer les 1st et 2nd squadron de l’AVG.
Chennault était comme un lion en cage, à Toungoo. Trop proche de la Thaïlande, il avait peur de se faire surprendre. De ce fait, il demanda nombre de reconnaissances au-dessus des aérodromes thaïlandais, mais rien ne permit de déceler une intense activité ennemie. Le Colonel voulut d’abord envoyer l’ensemble de ses hommes à Rangoon. Mais il fallait faire un compromis. Finalement, l’AVG à l’exception des Hell’s Angels allait être transféré vers Kunming en Chine, à 700 miles de Toungoo, près de l’une des plus inhospitalières frontières du monde, entre Chine et Birmanie.

La carte birmane du jeu est un peu restreinte. Notre convoyage sera donc beaucoup plus limité. Mais il s’agit malgré tout de transférer les P-40 sur une base mieux disposée sur le front, sans perdre aucun des appareils sur erreur de pilotage, ou lors d’une interception. L’arrivée aura lieu sur le terrain d’aviation de Kunming, à 100km (62mi) au sud-est de Toungoo. Quatre Ju-52, ce qui représente une grande partie des transports chinois de la région, feront également partie du voyage. Rien ne doit leur arriver, leur cargaison est plus que précieuse (rappelez vous une certaine projection cinématographique).

Disponibilités : 4 Ju-52, autant de P-40 C que nécessaire.

Rapports des pilotes

AV_Yankee

Dispo et position: Cocotte - Cocotte 4 - Lead Bed (Bolger,Iceman,Nyv et Kasp)

Statut fin de mission: Train pété, aile gauche pétée. Atterro trop court et pas de contrôle de la vitesse.

Revendications: Na

Récit: Bonne nav de Bed, problème de regroupement à mi-parcours, difficulté à resserer la formation pour le poser final, mais bon. Bed nous a donné tous les bons paramètres, rien à dire.

AV_Partizan

Dispo et position: Red - Red Leader - (Partizan,Pilax,2Pattes et Tex)

Statut fin de mission: Rtb.

Revendications: Na

Récit: Escorte des Tante Ju depuis Toungoo vers Kunming. Déco 10h55. Dispo en avant des JU52 sur 2 niveaux, 8000 (Red 1 et 2) et 5000 pieds (Red 1 et 2). Posé à 11h30 entre le groupe Bigfoot (qui nous avait gentiment planté 2 appareils sur la piste) et Cocotte. RAS

AV_Vicking

Dispo et position: Juliett - Juliett Leader - (Vicking,Bigbang,Waroff )

Statut fin de mission: Rtb.

Revendications: Na

Récit: Décollage et regroupement parfaitement maitrisé, prise de cap. Arrivé au point de virage à la verticale de la base de PALEL, des hésitations de mes complices quand au temps de vol me font douter de mon vol à vue. Après correction de notre escorte je reprends en ligne droite vers Kumming ou nous nous posons sans casser une bouteille de notre précieux chargement.

AV_Nyv

Dispo et position: Cocotte 5 (Bed,Bolger,Iceman,Yankee,Nyv,Kasp)

Statut fin de mission: RTB

Revendications: N/A

Récit: Ca y est, à peine installés on nous déménage déjà, direction Kunming.. Pour l'occasion on doit escorter le bar (hors de question de bouger sans lui), mais aussi la charmante Olga et son toutou, inutile de dire à quel point on est gonflés à bloc! Décollage, première surprise, ces imbéciles de l'état major nous ont affecté au groupe cocotte qui part d'un autre terrain plus au sud, encore un coup de ces buveurs de thé…

Cap 145, on rejoint en 5 mins, finalement on reste en split et on s'occupe avec Kasp de la couverture haute à 10 000 pieds. Une nav sans histoire, arrivé vertical Kunming, RAS, on passe en orbite gauche pour couvrir tout ce beau monde qui se pose en douceur sur une piste toute fraîche. Quelques contacts suspects par intermittence qui s'avèreront être amis.

On se posera en bon derniers, avec l'espoir qu'ils n'aient pas déjà tout siffler en bas.

AV_Loul

Dispo et position: dispo ?? (leadé par Gnou avec euh…)

Statut fin de mission: Rtb beurk… .

Revendications: Rabotage de la partie basse du fuselage

Récit: Décollage et regroupement difficile de opar le nombre de contact en l'air et les nuages. Arrivés sur piste géné par un JU en finale. Un tour pour rien puis finale avec Warpig que je suis mais d'un peu trop prés. Je me décalle sur la droite avant de toucher mais le zinc part en travers, rebondit et c'est là que mon train pète, et je me retrouve immobilisé au beau milieu de la piste. Belle arrivée….

AV_Warpig

Dispo et position: Bigfoot 3 (Gnou, Riri, Warpig, Loul)

Statut fin de mission: RTB

Revendications: 3 bouteilles de whisky ramenées en douce de Toungoo

Récit: Ben… Pas grand chose à dire à part que la navigation s'est très bien passée sous la houlette de notre ongulé préféré. Avec un ptit détour que l'on peut certainement imputer à nos chers pilotes de Ju qui ont dû procéder à l'allègement précipité d'une partie de leurs cargaison, notamment la liquide. Tout cela aurait été une véritable promenade de santé si une Tante Ju muette ne s'était pas insérée dans notre circuit d'atterro, mais rien de grave, on a fait une ptite remise de gaz. Et pis ça évite de s'endormir… J'ai vu dans mon rétro que mon ailier Loul a fait un gros “prouf !” sur la piste derrière moi. Je suppose qu'il devait être un peu en survitesse… Dommage. Quant à notre leader de groupe, va falloir qu'il paye un sacré paquet de tournées avant qu'on n'arrête de le chambrer après avoir voulu poser son P-40 sans le train…

AV_2Pattes

Dispo et position: Red 3 (leader Partizan)

Statut fin de mission: RTB

Récit: Red leader me détache en escorte rapprochée sur les tantes Ju. Nav' à 170 mph et 3,000 ft, et il faut malgré tout zig-zaguer. “Euh, leader, ont fait quoi si des japs nous tombe dessus vu qu'on est lent et bas ?” “Bin vous faîtes les lapins pendant qu'on les descend” … c'est bien ce que je pensais ! Heureusement, pas de jap pendant cette nav tranquille. Attero sans histoire (même s'il faut éviter les résidus des atterro ratés des copains; va y avoir des coups à se faire offrir ce soir au bar).

AV_Kasp

Dispo et position: Cocotte 6 (Bed,Bolger,Iceman,Yankee,Nyv,Kasp)

Statut fin de mission: RTB

Revendications: N/A

Récit: Une promenade de santé, à part mon décollage, où j'ai failli y laisser plus que des plumes. Je crois qu'il y a quelques infirmières qui ont dû être réanimées, près des ambulances. :)

AV_Lampatex

Dispo et position: Red 4 (Partizan, Pilax, 2pattes, TeX)

Statut fin de mission: RTB

Revendications: N/A

Récit: Une visite touristique de la région menée à un train de trottinette en suivant nos JU. L'endroit est verdoyant et reposant. J'ai failli emplafonner mon leader, au final rien de bien grave. Un atterrissage en slalom posé comme sur des oeufs.

AV_Bolger

Dispo et position: Cocotte - Cocotte 2 - Lead Bed (Bolger,Iceman,Nyv et Kasp)

Statut fin de mission: RTB

Revendications: aucune

Récit: Encore pas mal de soucis pour moi pour suivre de près mon leader, en particulier à cause du P40 n° 45 probablement marabouté que j'ai reçu, dont les volets se cabrent en douce au bout de quelques minutes de vol, sans que je m'en aperçoive. Ce qui explique que je rame pour rattraper Bed, alors que j'ai une pression d'admission et une rpm supérieures aux siens, mais que je vole malgré tout moins vite. Il faut absolument que je trouve en ville un désenvouteur pour s'occuper de mon zinc. Mais les désenvouteurs, ça existe en Chine ?

AV_Iceman

Dispo et position: Cocotte 6 (Bed,Bolger,Iceman,Yankee,Nyv,Kasp)

Statut fin de mission: RTB

Revendications: N/A

Récit: Décollage sans problème. Nous escortons les JU. Attérissons en dernier.

Compte-rendu

Historiquement

Trente-quatre Tomahawk roulèrent une dernière fois sur l’asphalte de Toungoo avant de prendre l’air, direction la Chine. Les Panda Bears firent leur vol en deux étapes, s’autorisant un ravitaillement à Lashio. Quant aux Adam & Eves, ils effectuèrent leur navigation d’une traite, en IFR (« I Follow the Railroad ») à 21000ft, pour éviter les chaînes de montagne présentes sur leur passage. Kunming fut facile à trouver, car la ville venait d’être bombardée par une dizaine de bombardiers moyens japonais, des Ki-48, nom de code « Lily ». Plusieurs pilotes tout juste arrivés sur place relatèrent que de nombreux cadavres jonchaient encore les rues lorsqu’ils entrèrent dans la ville.

les_autruches_en_campagne/les_campagnes/avg/mission3.txt · Dernière modification: 2008/11/08 17:12 par av_iceman
chimeric.de = chi`s home Creative Commons License Valid CSS Driven by DokuWiki do yourself a favour and use a real browser - get firefox!! Recent changes RSS feed Valid XHTML 1.0